2023年的夏天可能是有史以来最热的夏天，局地高温可能突破45℃（摄氏度）；近两天就有少数区域的最高气温超过40℃，抬头看看正午的太阳，感觉也是所言非虚。

于是没有遮阳帘的全景天幕成为了个别品牌车主最头疼的问题，比如特斯拉Model 3/Y或者小鹏P7，开车的时候的座舱整个整的“沐浴在阳光之下”，正午的时候开车就像是蒸桑拿；似乎开空调也作用不大，即便可以降温但也挡不住阳光和皮肤的接触。

所以全景天幕的玻璃顶真的不防晒吗？

(资料图)

如果说完全不防晒是不客观的，因为防晒有两个概念，其一是防晒黑、其二是防晒伤；天幕的玻璃顶总会有防晒黑的作用，而且效果还相当不错，包括普通的全景天窗也有相同的作用。

因为造成皮肤被晒黑的是阳光中的紫外线，这种光线的穿透力很差，薄薄的衣服即可完全阻隔紫外线；所以有遮阳帘的全景天窗或部分全景天幕是不用担心紫外线的，即便是只有一个玻璃顶也不用担心。

天幕或天窗的玻璃基本都是带有颜色的，有些还能依据光线的变化而变色；这样的玻璃也可以几乎99%的过滤掉紫外线，部分可变色的玻璃效果会更高，这种玻璃往往是光致变色玻璃，依靠的正是紫外线与特殊材料的反应，比如变色眼镜用的氯化银或溴化银。所以是司机们不用担心自己被晒黑，晒黑其实并不等于健康，晒被的原因是紫外线通过络氨酸催化皮肤黑色素沉积形成；这是一种机体的自我防护程序，但持续被紫外线作用是会影响细胞的。

汽车玻璃顶不能防止晒伤，这是没有争议的。

阳光中的紫外线即便被过滤掉，可是红外线的穿透力很强。

红外线虽然不像紫外线一样的直接影响机体和细胞，但是产生热效应的是红外线！晒太阳之所以会感觉到温暖正是因为红外线。可是过于强烈的光线会持续让物体升温，平时不晒太阳偶尔晒一次，比如去户外活动的话，有些人晒太阳的时间太长会出现灼烧感，皮肤会很疼，这就是典型的灼伤；所以在户外不仅要注意遮挡紫外线，同时也要遮挡红外线。

至于给天幕贴膜的方式并不能有效阻挡红外线，或者理解为天幕玻璃和所贴的膜本身也是“热源”；物体所承载的热能是有限的，而且物体超过绝对零度之后也都会热辐射，所以天幕贴膜也无非是增加了一个传导和辐射热的载体，并不能起到什么作用。所以正确的方式还是要加上遮阳帘，这样最起码能阻隔一部分和降低传导；不过最重要的还是要正确使用车辆的空调，正确的组合方式如下。

出风方向要有一个往上的角度，这样就能起到对遮阳帘的有效冷却作用，避免头上热烘烘的感受出现；即便是没有天窗的车辆也可以尝试这个方式，没有天窗的车辆顶部是钢板，钢板传导热的能力很夸张。

内循环适合在停车的时候或短距离行车时使用，其冷却方式是压缩机只给车内空气降温，空气在鼓风机的作用下在车内循环；所以空气降温速度快，而且能降低压缩机的运行功率，对于使用自动空调和可变排量压缩机的车辆而言会更省油或省电。但是长时间驾车会因为呼出的二氧化碳浓度过高造成吸入空气氧浓度的下降，程度轻的时候也会感觉到困倦乏力，严重的时候是有可能窒息的。

外循环是从车外压入高温空气进行降温再送入车里，压缩机的运行功率高一些，能耗自然会略高，但是却能够始终保证车内空气中氧气和二氧化碳比例不变。所以长途驾驶还是建议用外循环，但不论用哪种循环方式都要调整出风口给顶棚降温。

经过压缩机和冷凝器降温后的冷风密度大，大于车内高温的空气。

所以出风口即便是朝上也会有一部分冷风下沉，尤其是到后排的时候。

至于遮阳帘的加装方案就不赘述了，这些原车没有遮阳帘的车辆，唯一的方案就是在天幕前后端黏贴手拉式的卷帘；不过专车专用型的卷帘价格都比较高，实际这种卷帘在小商贸市场里都有卖，和洗手间用的那种遮光帘没有什么区别，良好尺寸裁剪就行。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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